每年數千億破損人民幣都去哪兒了：制再生紙 廢泥養蚯蚓

按照中國人民銀行的規定，為了保證安全，運鈔車只能在白天運輸，同時，廢鈔銷毀地點也不能在城區里。記者跟隨運鈔車從天津的高速上下來，開車的司機說，這條小路已經走了十幾年，兩邊是農田，知道的人很少。經過半個多小時車程，記者來到位于河北保定的一個殘幣銷毀地點。這個銷毀地點并不起眼，看上去與普通的工廠一樣。常見的銀行運鈔車，門都是從后面打開的，而運輸殘幣的押送車的車門是從兩邊打開的，里面裝的不是鈔票專用的鐵皮箱，而是8個巨型麻袋。從外面可以隱約看到麻袋里裝的東西顏色并不相同，有粉色的、有綠色的。粉色的是100元的殘幣，綠色的是50元的殘幣。殘幣被處理成小圓柱體，重量大概100多克，原先的面值大約17000多元。雖然運鈔車的裝載量最大可以達到8噸，但是每次運輸的量一般不會太大。記者跟隨的這輛車總共運輸了4噸殘幣，折合上億元。

殘幣廢料在糙渣處理的車間進行最后處理，經過脫墨、解濕強等程序，然后變成紙漿纖維，用于后段的造紙生產。在銷毀車間，記者看到，一臺三米多高、十幾米長的大型機器正在運轉。機器的一端是進料口，工人把一袋一袋的人民幣廢料倒進了這個大槽子里進行攪拌，通過容器內置的銷毀刀將殘幣進行攪拌。紙幣變成紙漿需要經過脫墨處理，所謂脫墨就是要清除殘幣上的圖案和文字，而鈔票的脫墨比一般廢紙更難，因為鈔票的濕強很高。

經過了兩個多小時的時間，脫墨的環節終于完成，殘幣脫去了顏色變成了白色的紙片。之后再經過解離等幾道程序后，紙片中的纖維被分離出來，殘幣就變成了白色紙漿。工作人員說，每年銷毀各種券別的廢料加在一起大概6000噸左右，折合成人民幣大概要幾千個億元。由于人民幣的原料主要是棉花，所以這些殘幣在經過處理變成紙漿后，它的吸水性和柔韌性更強，更適合于生活用紙。去年APEC會議上曾用過的一種會議紙就用是人民幣殘幣制作出來的。

在殘幣循環再生產的過程中，除了能制成再生紙，也會產生一些“垃圾”，也就是廢泥。這些污泥被用來養蚯蚓，蚯蚓可用做釣魚的餌料。由于殘幣污泥里面沒有太多的有害物質，它的主要成分是細小纖維等有機物，所以它含有豐富的有機質，而蚯蚓恰恰喜歡吃這種有機質，所以這些污泥就成為了飼養蚯蚓的主要原料。